哈喽，欢迎来到爱生活、爱玩车的懂车兽！摩托极大的方便了人们的出行，同时也丰富了爱车人的生活，喜欢摩托的人有一百种玩法，有的喜欢越野，有的喜欢压弯，有的喜欢改装，有的喜欢摩旅，骑上机车，享受自由和风；哪些没有享受过摩旅的人，不明白骑摩托旅行的乐趣和意义。但是，有一台称心的摩旅车，确实一件非常必要的事，今天咱说讲一台专业的摩旅车，在国产摩旅利器贝纳利的TRK502X！
由TRK502升级而来的trk502X可以说是扭转了502过于笨重的窘境，最大的亮点就是舒适、休闲、以及通勤，拥有48hp马力的双缸500CC水冷引擎与前代的相比，在中后段的动力输出上表现更加自然，虽说5000转之后的密集震动依旧很感人，但至少不会有太明显的异响。
为了应对非铺装路面环境和增强通过性，502X加长了前后减震行程，并将后减震升级为可调式气囊减震，同时将轮径配比改为前19寸，后17寸，排气管也改为高位侧置，离地间隙直接提升至220毫米，但也因此是座高涨到了830毫米，加上还有213公斤的干重，所以170厘米以下的骑士不建议挑战，不过尽管502X在座高上不及前代亲民，却由于前轮缩小了轮宽以及轴距的缩短，加之整车重心上移，转向变线的灵活度和操控感也随之提升，而且在优化了脚踏位置之后，站立骑行也不会被油箱卡裆。
TRK502X的动力也是十分的不错，中低转速的TRK502X才是真正爆发的阶段。最大马力能够达到47匹，爆发在8500转；最大扭矩能够达到45Nm，爆发在5000转！
这种动力几乎已经是非常恐怖，基本上同排量的拉力车都没有TRK502X强。另外这款售价42800元的真空条幅轮版更配置了象牌全地形轮胎，并且抓地力丝毫不输其他的公路轮胎，可以说TRK502X在多功能车这个定位之下，除了重了点之外，各方面都做到了平均，重点是外观更霸气了，声浪更好听了。对了，下期是四缸车，你们期待吗？