当前的国产汽车，正在呈现出两极分化的局面，好的越好差的越差，从经济的角度上分析，这是必然的结果。如今，国内汽车市场“疯狂淘金”年代的火热逐渐冷却下来，市场趋近平和稳定，吉利、哈弗、长安等品牌不再过度追求价格、配置，而是以品质、品控吸引消费者，并且逐渐在国人心目中树立了正面形象。反观，众泰、陆丰等品牌经历了初始阶段的火热之后，逐渐的沉寂下去样。最厚道的国产SUV，曾月销1.4万比汉兰达好卖，现降价无人理。
众泰最具代表性的产品就是众泰T700，这款车定位中级SUV，外形内饰风格、配置动力并不比合资主流的中级SUV差，但在价格上仅10.68-15.58万。凭借于此，众泰T700获得了许多消费者的支持，月销量一度达到了1.474万台，力压汉兰达，不过，如今的众泰T700销量一跌再跌，2月份仅仅卖出了1068台。此外，曾经月销过万的众泰T600、T300同样如此，销量已经下滑到三位数。
从情感上，我不希望众泰等国产品牌从此沉寂下去，但从支持自主创新、研发的角度上看，众泰的落寞又是理所当然。外观、配置也许能够火爆一时，但核心科技、品质品控才是最终致胜的法宝，众泰T700毕竟卖出了十几万台，2年前买众泰T700的车主怎么样了，相信许多人都比较感兴趣，以下系列均为车主口述。
最满意的是外观，T700已经完全没有了其他车型的影子，是如假包换的原创设计，而且颜值极高！内饰上的设计也比较具有诚意，基本上该厚道的地方都比较厚道，具有一定的档次感。在接受了T700这种硬朗大气中带着运动时尚风格后，我开始关注它的内在，首先要看的自然是三大件。发动机没什么可说的，1.5T和2.0T的发动机对于咱平民百姓日常使用绝对是够用了，可靠性也没什么问题。盛瑞第二代8AT变速箱也可圈可点，而底盘没有什么期待或者不期待的，好歹是独立悬挂，由众泰和英国MIRA联合调校，最起码不比法系车板车悬挂差。
空间同样十分的满意，10万出头的价格，空间完全不比途观L、锐界差，坐进去就是一个感觉：宽敞。做工一般般，但舍得用料，真皮座椅包裹性和支撑性比较不错，中控面板、扶手、车门内侧等轻易摸得到的地方均采用真皮覆盖，摸起来比较柔软。此外，中控台和全液晶仪表盘、多媒体屏幕很有科技感，配置真的太丰富了，感应行李箱、电吸门、pm2.5空气净化在当时都是前沿配置。
实际操控起来，电子助力方向盘还是比较满意的，高速沉稳低速轻便，想起来考驾照练车时的方向盘就觉得心酸，底盘及悬架调教的偏硬，在我们家附近有一段路还没有修好坑坑洼洼，一般情况下我不走这个路，宁愿走远一点的好路。此外，车内噪音没想象中的大，但高速开起来的话还是比较明显，不过还可以忍受。
动力上，1.8T涡轮发动机177马力我个人感觉已经足够了，涡轮2000转已经介入了，舍得给油超车绝对没问题加速过后推背感还是很强的，建议爬坡的换换s挡比较好，如果超车的话建议用换挡拨片。当然，相应的油耗也比较高，家住县城在市区上班经常跑国道油耗偏高合到9个油，在市区跑10.5个油，对于普通的工薪家庭还是一直不小的开支。
小毛病没有网上说的那么吓人，在过烂路时异响确实有，但我神经比较大条，内饰的覆盖件和座椅等装配比较松垮，而且接缝很不均匀，但不仔细看并不明显。总体来说，个人觉得，任何一款车都不可能出现问题，众泰毕竟是一个小品牌，许多车主反映的车窗无法升降、无钥匙进入一键启动失灵、空调不制冷、仪表莫名亮起的故障灯等问题确实存在，但我可能运气较好没有碰到，为那些中奖的车主默哀。
总结一下：众泰的三大件问题不大，虽然是从三菱等合资品牌那里套换来的“老物件”，但胜在稳定性可靠性强，至于堆砌配置带来的小毛病多，确实存在。目前，众泰的制造工艺上的进步比较明显，但就市场的反馈来看，装配工艺和电器系统还是短板！