曾几何时，“此生必去318”成为很多80后、90后的口头禅，下面我们就一起来了解一下318国道那些不为人知的历史。
G318国道指上海 —聂拉木公路，简称上聂线，是中国境内的普通公路，为中国国家道路网的横线之一。我们口中所说的 “此生必去318”指的是 川藏南线，也就是如今318国道的成都--拉萨线。
1.川藏南线修筑历程
川藏公路从1950年4月开始，经过11万军民的艰苦修建，北线于1954年12月正式通车，2000多名军民为此付出了生命。此后，筑路大军又修筑了东俄洛经 巴塘 、 芒康 、 左贡 至 邦达 的南线段，并于1969年全部建成通车，被正式列入318国道线的一部分。
2.军民同心创奇迹，打通西南生命线
1950年初，解放军奉命进军西藏，完成祖国大陆统一的历史使命时，毛泽东主席指示进藏部队:“一面进军，一面修路”。上个世纪50年代，正是我国“一穷二白”的苦难时期，国家抽调不出现代化机械参与修建。加上川藏地区复杂的地貌和恶劣的气候，很多简易的仪器都没有办法使用，这条贯通川藏的大动脉，正是11万筑路大军 以让高山低头，叫河水让路的气概，带着甘当路石的牺牲精神 ，用铁锤、钢钎、铁锹和镐头劈开悬崖峭壁，降服险川大河。
整个川藏南线全程2142公里，跌宕起伏需要翻越14座山：自东向西依次是二郎山、折多山、高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山、海子山、宗巴拉山、拉乌山、觉巴山、东达山、叶拉山、安久拉山、色季拉山、米拉山，海拔最高5013米。还跨越了青衣江、大渡河、雅砻江、金沙江、怒江、澜沧江、雅鲁藏布江、拉萨河等多条河流。
白雪皑皑的二郎山
其中修筑难度最大的无疑是雅安市天全县二郎山，当年筑路部队在修建川藏公路的二郎山险峻路段时，每公里就有7位军人为它献出了生命。为了缅怀二郎山筑路烈士的丰功伟绩，天全县政府修建了筑路烈士墓园，立碑撰文，刻下了烈士们的不朽功绩。
3.川藏线的历史意义
川藏线的修筑首先将人走畜驮数月的路程缩短为了3天，大大促进了西藏经济建设的发展和人民生活的改善，改变了西藏长期封闭的状况，对于西藏经济建设和国防建设都具有极为重要的作用
何其有幸，生于中华，谨以此文缅怀为川藏线修筑奉献出生命的革命先烈！