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上海奥迪配件汽配城(上汽奥迪的新模式)

jk 2023-03-16 12:48:30 精选百科52244

文 | 非非叶


我至今还记得第一次走在威海路时的情景,已是十几年前了。


那时高楼还没有这么多,两侧有很多住宅,还有许多小店铺,橱窗擦得很亮,法国梧桐很好看,路上穿着体面的人们,走路很快。


威海路,就像一条潜伏在城市里的海岸线。听年长一点的上海人说,再往前数很多年,它还不是这样。


比如30年前,它是“汽车、摩托车配件一条街”。上海地方志里就有一条关于威海路汽配一条街的词条:从民国12年 (1923年) 中国商人在威海路 (旧称威海卫路) 开设第一家汽配商店起,至1998年正式以“威海路汽车汽配一条街”冠名为止,共75年历史。


威海路20号曾是个马厩,因为当年的威海路就紧靠着人民广场的跑马厅。这是一幢两层的钟楼建筑,刷成大红色,分成上下两扇。现在每次经过它,我还是能凭着外观浮想联翩上好一阵。


通达威海路和南京西路的静安别墅,则是老上海新式里弄住宅的代表。现在的它保留了很多旧模样,红砖、红瓦,雕花地砖,一楼是天井,二楼是洋气的小阳台。


头发花白的阿婆坐在门口的摇椅上晒太阳。大门外,是如今时尚而摩登的威海路,100米一家的咖啡馆,还有鳞次栉比的高楼:兴业太古汇,文新报业大厦,上视大厦,中凯城市之光等等。不过一墙之隔,就将近百年的新、旧上海分隔得清清楚楚。


不得不说,这种新旧共存的空间,承载了独特的文化气息,活化了这条近两千米的路,也打开了上海这个城市回味过去、拥抱未来的大门。




这样一个多元而繁华的路段,在2022年的第一天,又多了一个新坐标。


就在兴业太古汇对面,威海路489号,上汽奥迪建立起一家奥迪全球规模最大的门店,它是中国第一座也是唯一一座“进取汇”——上汽奥迪进取汇。



与此前落子广州的奥迪之城不同,进取汇可以说就是一个纯正的品牌体验终端。乍一看,它更像是一座艺术馆或品牌博物馆。


共2400平方米,分为2层,包含5大核心场景区域。具体它是做什么的?


一层为品牌廊道和产品探索空间,多辆展车和各种各样的虚拟现实设备可以帮消费者近距离体验车,并设想车型在不同场景下的形态。



二层则是与生活相关。有社交客厅、共享中岛、亲子空间等区域,是为更近距离接触用户的生活。



总的来说,上汽奥迪要打造车主和粉丝的一个生活圈,实现线上线下Online mix Offline,进取汇便是一个绝佳的线下体验点。


至此,海纳百川,无限包容的百年上海,给予了这个百年豪华汽车品牌一片全新的进取土壤。


上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝说:“四个各有特色的汽车厂共创在一起,形成了四环,这就是奥迪品牌。而上海的精神又是‘海纳百川、兼容并蓄’,所以在很多方面,这不仅仅是巧合,而是一种缘分。”


很多人或许不知道,这段缘分已经延续了几十年。早在1986年,上汽大众就组装过奥迪100车型。尽管之后奥迪与上海擦肩而过,直到去年4月上汽奥迪品牌才正式发布。



像是从一张白纸开始勾画的上汽奥迪包袱少,所以它可以塑造出一个自己想要的品牌形象,也可以进行全新的价值观解读或是尝试更多的新玩法,但同时,它也不能太脱离奥迪原本既有的品牌格调。


这一点和海纳百川的上海也挺像的。


林则徐的名联里说:“海纳百川,有容乃大;壁立千仞,无欲则刚”。我的理解里“海纳”是融会,“壁立”是持守。上海是一个多元的大都会,既要以接纳和融会来扩大自己的文化阵营,又要以坚定、持守来维护自己的文化传统,两者不可偏废。


而上汽奥迪的一头系着奥迪百年的文化积淀和历史传承,另一头又系着新的使命,它要去开拓新的空白市场,做一个拓荒者。




这是一个时代的结束,也是一个时代的开始。


上汽奥迪已经给出了一些差异化解答。


首先是新产品。


贾鸣镝说,上汽奥迪的定位是做豪华车在华生产的天花板,希望让用户体验到全球豪华品牌的真正黑科技。


在过去的一年时间里,上汽奥迪的产品节奏是相当紧凑的。


从去年4月18日一片期盼中的品牌发布,到7月份启动A7L预订,到A7L预售,以及广州车展上的Q5 e-tron揭幕……再到2022年1月1日,A7L 55TFSI交付,A7L 45TFSI预售,以及代表奥迪对未来高端出行思考的概念车skysphere和grandsphere同步亮相,这一天也被赋予了很好的寓意:上汽奥迪完成了从“0”到“1”的蝶变。



贾鸣镝说过2022年上汽奥迪想要冲击5万辆目标。这一重担无疑落在了上汽奥迪A7L身上。


单从这一次预售的A7L 45TFSI来看,共3款车型,售价为45.97万元至50.77万元。其入门车型即搭载了180kW高功率发动机,同时标配5G/V2X技术、高清矩阵式LED大灯带动态转向灯、定速巡航、虚拟座舱增强版、前排运动座椅、无框车门等十五项装备,内饰与配置上,都非常给力。



45TFSI的到来,补齐了奥迪A7L家族产品矩阵。


当然,为了冲击5万辆的年度目标,上汽奥迪还准备了三款新车。除了已上市的A7L之外,还有去年广州车展上亮相的Q5 e-tron,以及下半年将上市的大型SUV燃油车。


值得一提的是Q5 e-tron,此前还在概念车阶段时,上汽奥迪便第一次在全球用一个城市来命名了它,称呼它为Audi concept Shanghai,这是从未有过的。作为奥迪品牌在华生产的第一款纯电平台的豪华SUV,它也有了一个光荣而亲切的称号叫做“海派豪华纯电SUV”。



上汽奥迪营销事业总经理高德乐说,根据用户具体的需要,他们还会推出一些特别的定制版。从上汽奥迪的用户画像来看,80和90后为主,72%低于40岁,32%低于30岁,他们更加活力时尚和个性化,对整个奥迪品牌的用户人群进行了完美的差异化互补。


其次是新模式。


创新的营销模式是上汽奥迪当下面临的最大挑战。到底是什么,应该怎么做,怎么把它做好,在这点上,他们并没有前车可循的经验。


贾鸣镝称上汽奥迪是一个豪华品牌新势力,不同于纯粹新的造车势力,也不同于传统的豪华品牌。它要做的,是一个高效、直联,覆盖用户全生命周期的全新模式——“实体电商生态”。


简单来说,就是无论是奥迪之城,还是遍布全国120家的奥迪都市店,都只承担产品展示、体验等功能。如果要购车,需通过官方APP,线上完成车辆配置选择预订,进行数字化合同的在线直签。



这就意味着,在这种商业模式下,上汽奥迪的产品将全国统一售价。这样一来,代理商也没有了库存压力,经营成本更低,他们的精力,能更多地放在分析客户需求、创造更好的客户体验上。


上汽奥迪还打通了上门试驾以及上门交付这两个环节。无论用户将来在哪里,无论当地是否有店,无论他是在三亚、鹤岗抑或塔城,都可以为用户实现零距离的服务。


可以说,上汽奥迪是国内第一个从本质上打破传统经销商模式的合资品牌了。未来会如何?贾鸣镝坦言,“当然,没有人敢说新的事情一定会成功或者失败,但是至少有人要开始走这条路。”



最后是新圈层。


上汽奥迪不光要吸收更多年轻的消费者群体,还要打造一个粉丝圈。


中国人都是活在圈子中的,有如洋葱头结构,一个个由人情、亲情、乡情、友情连接而成的圈子,难以摆脱。


于是上汽奥迪的目标受众不再仅被视为是一个个单独的用户画像,而是具有同一特点,同一属性的一群人的用户画像。它要做的是建立起与他们之间的信任感,让他们找到与车之间的共鸣。


这是一项浩大工程,也是一项需要与人进行长期沟通的投资。


这里不得不提到开年第一天,肖战喜提上汽奥迪品牌代言人。上汽奥迪72%的用户小于40岁,所以在代言人的选择上应匹配20-40岁之间的消费者年龄段,贾鸣镝说:“公司上下进行了很长时间的讨论,最终的选择是流量,又不止是流量,得超脱流量。我们品牌追求的是进取精神,需要选择一个同样具有进取精神的代言人。”



上汽奥迪打造了自己的一站式社交与服务平台“上汽奥迪APP”。和当下的新势力品牌APP类似,除了可以直接下单新车,你还可以浏览有关品牌和产品的资讯,报名参加车主活动,还可以在用户社区里发帖子、赚积分,并用赚来的积分在商城里购买精品。


APP里,用户每天还会发生一些共创行为,比如说开启QQ音乐歌单的共创了,大家就开始投票,一周后评选;Q5 e-tron的服务产品也是用户共创出来的。这些共创也会影响到上汽奥迪的整个团队和每个成员的思路。



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