不聊情怀，只谈引领，嘉陵多款新车亮相，小排量玩乐化势不可当

聊起嘉陵摩托车你会想起哪些关键词呢？“军工背景”“国产大厂”“嘉陵70”等等，诸如此类的会有很多。

但本期我们 不聊情怀，只谈引领 。

因为不管是嘉陵曾经的辉煌，还是某一阶段的低谷期，都已经成为了过去式，没必要反反复复地强调它的过往，这种“过山车”的表现就让它随风远去吧!

近日嘉陵嘉鹏工业官宣了旗下全新小排量玩乐化品牌——嘉陵CoCo，这预示着小排量玩乐化的典型代表CoCo系列已初具规模，并将引领国产小排量休闲玩乐市场，有望成为新一轮的行业翘楚。

众所周知嘉陵CoCo110是该品牌于2020年推出的一款复古弯梁车，这款车因为借鉴了本田的CUB也被称之为国产版嘉陵幼兽，它凭借拉风的外观，低调的价格，迅速得到了市场的认可，并引发了该类车型的崛起，使得市面上出现了很多跟进车型。

但这次的嘉陵CoCo已不再单纯的只强调模仿，而是开创性的推出了多款玩乐化倾向更为明显的小排量车型，这就得不骑大排量，只爱小排量的摩友们有了更多的选择。

其中CoCo SVR180和CoCo125边三轮将会成为主打车型，再次引领小排量休闲玩乐车型市场。

一.嘉陵CoCo SVR 180

国内的弯梁摩托车已经十多年没有创新了，这并不是危言耸听而是事实如此，不管是合资车型还是自主产品，基本上都没有赋予弯梁车太多的功能，并且就算是外观也没有发生过太大的改变。

但是嘉陵SVR180则完全不一样，它给人的第一感觉就是非常战斗，会有很强的运动气息在里面，这是极其少见的，将会很容易实现年轻摩友个性化骑行的需求。

而作为一款引领车型光有外观方面的这种变化还是远远不够的，所以这款CoCo SVR180将会搭载一款排量为175cc的单缸斜置水冷四气门电喷内置平衡轴发动机，它最大功率13KW，最大扭矩15.5N·m，在数值方面已经接近了某190，并且在散热形式上还会有绝对优势。

配置方面 SVR180还将会标配液晶仪表，LED灯源，胎压监测,前加“粗”减震器，后中央减震器，前后碟刹并配套有双通道ABS，还可以选装原车三箱，使其配置丰富的同时还会用途更加多元化。而这样的配置在以前的弯梁车上想都不敢想，就算是现在也没有车型能够超越。

除此以外，这款车还破天荒地融入了一个7升的油箱容积，这在该类车型中也是开创性的，因为目前市面上的大多数弯梁车油箱容积普遍也就3~4L左右，所以CoCoSRV180，基本已经解决了现阶段弯梁车所有的弊端，它外观将会更加运动，动力也会更为激进，配置还会更为全面，续航也得到了有效保障，所以说它是全新一代的引领车型一点也不为过。

二.嘉陵CoCo 边三轮

挎子摩托虽然说是小类摩托车，但是在小排量休闲玩乐化趋势的刺激下，它完全可以发挥休闲属性的优势，成为特定人群的最爱，也是基于此嘉陵在CoCo125的基础之上，打造了这款边三轮车型。

作为一款两轮摩托车的衍生车型，CoCo边三轮在外观上充分秉承了复古车所强调的圆润风格，使其会很有复古格调，与两轮版CoCo125形成了非常明显的互补之势。

而动力方面这款车将沿用两轮版本同款发动机，它最大功率6.2KW，最大扭矩9.2N.m，与之配套电喷系统，自动离合器，四挡变速器加倒挡。

虽然作为一款三个轮子摩托车的动力总成，它的排量和动力数值可能有点略小，但作为一款休闲属性非常明确的车型，在一人一狗或一玩偶的状态下，它的动力还是能够满足用途，再结合这款车较为实用的一些设计，它注定又将会是一款极具开创性的车型。

除了以上的两款车型以外，嘉陵摩托旗下的全新小排量玩乐化品牌，后期还会有相关踏板车,太子车，跨骑车亮相,并且也为车友们打造了一款能够兼顾玩乐和实用属性的CoCo125-12。

它也会有很多开创性的设计，例如，尾段旋转的加特林消音器，较为宽大的后货架，较长行程的前减震器，极具个性化的外观设计，都在突出的这款车的与众不同，使其既适合送外卖，也适合钻树林，搞露营。

通过以上的简要介绍可以看到，嘉陵摩托已经开创性地找到了一条属于自己再创辉煌的引领之路，每一款车型都找到了属于自己的风格，显而易见的做到了差异竞争。

我是《骑士分享》摩圈一菜鸟