小伙伴们大家好
今天由杨老师来给大家值班！
杨老师
春暖花开， 万物复苏， 一不小心， 车市又迎来了， 扎堆 下线、上市 的时节。
我觉得， 有些车， 必须要聊聊了，
关于众泰T700， 杨老师有话要讲！
前几天，经过了数月“跳票”之后， 众泰T700终于下线了。
接下来，预计在4月份放出预售价并在上海车展正式亮相。然后 计划5月份 正式上市。
当我看到众泰“皮尺部”的这辆新车时，就发觉众泰已经跨入了自己的 “Plus”时代。
因为他们 没有只对一辆车 下手，而是把这台车造的像 好几台车。
“大家觉得我的原创度怎么样~”
奥迪的灯、路虎揽胜的线条、捷豹F-PACE的尾灯、保时捷的方向盘...
每个车都来点，
拼成
一辆车，让人看起来，哟呵~这
原创度
挺可以啊！当然，配置也是超高！
其实我也更愿意相信，这本是诸位 皮尺部 员工在往原创设计上所做出的努力。
毕竟总被人习惯性的奚落，乃至戳着脊梁骨的感觉，肯定不太好受。
但 研发实力 目前实在有限，而市场的“大蛋糕”又那么好吃，这么干还真有点不得已而为之啊。
但，它的外表做得再好，再棒，但内在呢？
就好像买了一双高仿的假运动鞋，图案、缝线、还有里面的气垫一应俱全。
但在关键材质和设计上，就不太乐观了，你穿着它打球，该捂脚还是捂脚，弄不好还会受伤～
T700我觉得就是这么一个情况，面子上看，奢华又大气，可也只能停留在面子上。
动力上，这台T700在2.0T版本上用了 4G63S4T 发动机。众泰到现在也造了不少车了，还在用技术老旧的 4G系列发动机 ？ 并且动力总成和底盘也没什么改变。
涨个姿势， 4G63S4T是谁？
它是一款发动机，由沈阳航天三菱生产。是引进三菱4G63发动机后的 简化 版本。优点是成熟可靠（就是老呗...），缺点就是，技术老旧，油耗和动力都 不能与时俱进，比如：2400转时涡轮才介入...
某些国内自主品牌对这款机器还是很青睐的，因为成本好控制，并且相对来说技术也稳定。但，它真的已经不太适合这个时代了。
既然外观内饰都已经达到“顶级车型”标准了，干嘛不给动力操控方面也 上个档次 呢？
因为，这些全是 技术活， 逆向研发也是 需要技术水平 的，你懂的~
4G63S4T确实有点老了~
可能在有些人看来，一款车的开发成本，应该就是 造壳子 的成本吧？研发既不能当饭吃又不能赚快钱...那不如直接拿别的车怼呢！
一辆车的设计和研发是最 烧钱 的。
以近期很火的阿尔法·罗密欧的朱丽叶为例，所用的Giorgio平台是花了菲亚特集团十亿欧元才打造出来的。
像葱哥和我这样的“老古董”，都认为： 买车买的是发动机和底盘，而不是电子元件 ；
并且每当我看到众泰能用 10万块钱的售价装上20万 的配置时，我的内心其实是 很不赞同 的。
大家来数数，都有啥配置呀~
这些“高大上”的配置，能值多少钱呢？
为什么我觉得这个屏幕配色不太好看...
说了这么多，但我其实还真希望
开它遛一遛，
瞅瞅众泰这台最新的“高端大气上档次的车”到底做的怎么样。
小伙伴们，如果您现在手头有个10来万， 您会考虑买它吗？